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多年來，貴州省內6條水運出省通道中僅赤水河沒有礙航閘壩，其餘5條出省通道均被水電閘壩鎖住，一條條原本通江達海的河流被截斷腰斬為封閉醫療電動床評價河流，導致水運的長途運輸功能喪失。
據介紹，貴州省自2014年啟動水運三年大會戰以來，現在會戰已經結束，會戰成果豐碩，創下瞭多個歷史之最。截止2016年底，累計完成固定資產投資75.27億元，是會戰前貴州省水運投資總和37.25億元的2倍，位居全國14個非水網省(市)第一,是貴州歷史上水運投資增速最快的時期。三年會戰，共規劃項目35個，實現瞭涉及水運項目的全覆蓋。基本建成項目13個，一些標志性工程開創瞭貴州水運建設發展的多項第一：建成烏江沙沱、思林水電站西部山區內河第一批500噸級升船機；建成都柳江從江、大融兩個航電樞紐工程第一臺機組並網發電，實現貴州航電一體化開發建設零的突破；建成西部第一個翻壩運輸系統工程-烏江構皮灘翻壩運輸系統工程；建成貴州第一條旅遊航道工程--湄江旅遊航運建設苗栗電動床工程；建成全國第一個內河航運博物館-貴州航運博物館(習水土城)，實現航運文化的新提升。
貴州地處長江、珠江上遊,是重要的兩江生態屏障，但由於特殊的喀斯特地質德國電動床墊地貌，生態環境十分脆弱。水運具有占地少、污染小、能耗低、運能大等比較優勢，是落實生態底線的最佳交通運輸方式。三年會戰，建成烏江、南北盤江紅水河、清水江四級高等級航道共851公裡，位居全國14個非水網省(市)第一，改寫瞭貴州無高等級航道的歷史。
不僅如此，貴州省主要通航河流沿江兩岸分佈著全省80%以上的貧困人口，是國傢和貴州省實施精準扶貧的重點區域，發展水運，有利於改善庫區兩岸居民對外出行條件，有利於解決兩岸居民經濟農作物及產品外運難題，有利於增加沿江貧困群眾就業渠道、促進沿江人民脫貧致富。
三年會戰，港口500噸級泊位新增40個，全省港口泊位數達490個，全省實施20個重點通航庫區便民水運工程，整治庫區航道800公裡，全省新建城鄉便民碼頭120座、鄉鎮渡口達2466道，極大地改善瞭沿江、庫區周邊人民群眾安全便捷出行條件，提升瞭水運基本公共服務均等化水平。長江水系烏江建成思南縣邵傢橋200萬噸石材工業園區等。
此外，值得一提的是，截止2016年年底，貴州省未發生水上交通安全事故，連續7年實現事故起數、死亡人數"雙零"的目標，刷新瞭新中國成立以來貴州水上交通安全的最好成績。
韓建波說，"十三五"又是貴州水運建設新一輪的重大機遇，到2020年，全省水路交通發展通過實施"六大系統工程"，實現"三突破"等，基本形成安全、便捷、高效、綠色的現代化水路交通運輸體系。
據瞭解，貴州"六大系統工程"即大力實施水運出省通道暢通工程、礙航船閘突破工程、現代港口物流樞紐工程、船舶運力結構優化工程、安全監管與救助一體化建設工程、人才隊伍素質提升工程等六大系統工程；電動調整床價格"三突破"是規劃完成水路交通運輸固定資產投資突破208億元；水路運輸貨運量、客運量分別突破3000萬噸、2600萬人次以上；新增高等級航道330公裡，全省高等級航道裡程突破1000公裡。
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