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工商時報【吳慧珍】

英國南安普敦的碼頭上,擠滿翹首期盼參加遊輪旅遊的人,他們等著出海飽覽索倫特海峽和加勒比海的美麗風光,但這些乘客以中年人居多。這凸顯全球最大遊輪集團嘉年華(Carnival Cruises)執行長唐納德(Arnold Donald)正苦思應對的問題,他必須設法吸引年輕消費者,公司未來的獲利前景可能就繫在這群人身上。

遊輪旅遊 盼吸引年輕旅客

很多旅遊業人士都在質疑,遊輪業者能拉攏到年輕遊客嗎?連嘉年華內部一位匿名主管都說,會參加遊輪旅遊的,不是新婚夫婦就是一腳踏進棺材的老人。

唐納德透露:「當初接到要我擔任執行長的電話時,差點脫口說不,隔了二、三天我才回電。」

他不敢貿然接下執行長棒子,不單單因為吸引千禧世代上遊輪談何容易,每年載運那麼多人也要承擔不少安全風險,這都讓經營嘉年華成了一項艱鉅任務。

集結P&O遊輪(P&O Cruise)、荷美遊輪(Holland America)、歌詩達遊輪(Costa)等品牌於旗下的嘉年華,被控在英國外海傾倒污染廢棄物,去年12月認罪,並向美國聯邦法院繳交4,000萬美元罰金。

2012年,嘉年華的豪華遊輪「歌詩達協和號」(Costa Concordia)在義大利附近觸礁沉沒,33人命喪大海。2013年,「嘉年華凱旋號」(Carnival Triumph)因停電事件「臭」名遠播,船上的廁所無法使用,乘客被迫忍受美式小木屋建造好幾天惡臭。

唐納德擔任嘉年華董事超過10年時間,面對這些大風大浪向來處變不驚,但他還是忍不住抱怨:「媒體對我們毫不留情」。他2013年接替現任董事長亞瑞森(Micky Arison)出任CEO後,針對「歌詩達協和號」船難痛定思痛,開始檢討集團文化及營運方式。

瞄準東亞市場龐大商機

唐納德上任後致力削減成本,但迴避將嘉年華旗下10個品牌整合為一的想法,他急忙解釋說:「我不相信品牌集中化的效果。」

唐納德替嘉年華掌舵這3年多來,幫公司重拾信譽並提高市值而受到肯定,嘉年華去年全年的淨利,從前年的18億美元進步到28億美元。瞄準東亞旅遊市場日益龐大的商機,他結合中資在中國成立合資企業,以便及時卡位,遊輪訂位率已見穩定成長。

總部位在佛州邁阿密的嘉年華穩居龍頭寶座,掌控全球遊輪業的半壁江山,但其成長恐面臨瓶頸。嘉年華正承受船隊汰舊、重新擦亮招牌的壓力,還得與同業對手展開科技競爭,吸引年輕的遊輪愛好者,唐納德年初在拉斯維加斯消費電子展上,親自展示專為遊輪旅客設計的穿戴裝置。親近公司人士透露,他積極推動革新,有時惹惱其他董事會成員。

唐納德堅稱,嘉年華須與時俱進邁向現代化,這對公司至關重要。他說:「業務運作順利,壯大自家品牌還能將其他品牌收編麾下,我們是基於台中套房設計這樣的前提成立這家公司。但世界風雲變色,公司發展遇阻,英國石油公司(BP)漏油,雷曼兄弟倒閉,接著又是阿拉伯之春,搞得大家都沒有旅遊興致。」

業界人士表示,62歲的唐納德懷抱雄心壯志,確實帶領嘉年華往前進。但某一要求匿名的獨立分析師指出,投資人質疑公司是否還是前執行長亞瑞森說了算,由他在幕後決策下指導棋。